Brúarvörn vísar til handriðs sem sett er upp á brúna.Tilgangur hennar er að koma í veg fyrir að stjórnlaus ökutæki komist út úr brúnni og að koma í veg fyrir að ökutæki fari í gegn, fari undir, fari yfir brúna og fegra brúarbygginguna.Það eru margar leiðir til að flokka brúarvarðar.Auk þess að deila með uppsetningarstað, er einnig hægt að skipta því í samræmi við byggingareiginleika, afköst gegn árekstrum, osfrv. Samkvæmt uppsetningarstöðu er hægt að skipta því í brúarhliðarvörn, miðlæga brúarvegg og mörk fótgangandi og innkeyrslu. handrið;í samræmi við byggingareiginleikana er hægt að skipta því í bjálka-súlu (málmur og steypu) riðil, járnbentri steypuvegggerð stækkunargirðingar og samsett riðil;Samkvæmt frammistöðu gegn árekstrum er hægt að skipta því í stíft handrið, hálfstíft handrið og sveigjanlegt handrið.

Staðlað forskrift og virkni brúarvarðar

Val á brúarvarnarformi ætti í fyrsta lagi að ákvarða árekstrarstigið í samræmi við þjóðvegastigið, ítarlega íhugun á öryggi þess, samhæfingu, eiginleikum hlutarins sem á að vernda og rúmfræðilegar aðstæður á staðnum og síðan í samræmi við eigin uppbyggingu, hagkerfi. , framkvæmdir og viðhald.Þættir eins og val á byggingarformi.Algengustu gerðir brúarvarðar eru steyptar varnargrind, bylgjubita riðil og kaðallvörn.

Hvort sem brúarvörnin er til fegurðar eða verndar, eftir að nokkur ökutæki brutust í gegnum varnargarðinn og féllu í ána, var þetta vandamál einnig óbeint sett undir „smásjána“.

Raunar taka handrið beggja vegna brúarinnar meira tillit til öryggis gangandi vegfarenda og kantsteinn milli gangstéttar og akbrautar beggja vegna er mikilvægasta „varnarlínan“ til að hindra umferðina.Á brúm í þéttbýli eru kantsteinar settir á mótum gangstéttar og akbrautar beggja vegna.Meginhlutverk þessarar varnarlínu er að stöðva ökutæki og koma í veg fyrir að þau rekast á gangandi vegfarendur eða lendi á brúnni.Handrið yst á brúnni er einkum notað til að vernda gangandi vegfarendur og hefur veika getu til að standast árekstra.

Staðlað forskrift og virkni brúarvarðar

Af hverju er auðvelt að gleymast öryggismálinu?Um langa hríð hafa brúarhönnuðir og stjórnendur hér á landi lagt meiri gaum að öryggi aðalbyggingar brúarinnar og hvort brúin muni hrynja, um leið og hunsað hvernig hjálparmannvirki eins og kantsteinar og handrið tryggja öryggi ökutækja og gangandi vegfarenda. .Það er mikið svigrúm til úrbóta og það er mikið vandað til að vinna.Aftur á móti eru þróuð lönd á Vesturlöndum strangari og nákvæmari.„Þeim þykir hönnun á handriðum og ljósastaurum á brúnni mjög vel.Til dæmis, ef ökutæki rekst á ljósastaur, munu þeir íhuga hvernig eigi að tryggja að ljósastaurinn falli ekki niður og lendi í ökutækinu eftir að hafa verið ekið.Til að tryggja öryggi fólks.

Það er ómögulegt fyrir hvaða brúarvörn sem er að hindra öll slys fyrir slysni.„Varngirðingin hefur fyrirbyggjandi og verndandi áhrif, en ekki er hægt að segja að hvaða brúarvörn sem er þolir slysaárekstra við allar aðstæður.Það er að segja að erfitt er að tilgreina hversu mörg tonn af ökutækjum lentu á brúarvörnum á hvaða hraða.Það er tryggt að engin slys verði við fall í ána.Ef stórt ökutæki rekst á handrið á miklum hraða eða í miklu árásarhorni (nálægt lóðréttri stefnu) fer höggkrafturinn yfir mörk verndargetu handriðsins og handrið getur ekki tryggt að farartækið þjóti ekki út. af brúnni.

Almennt ætti að setja hlífðargrind beggja vegna brúarinnar í samræmi við viðeigandi reglur eða staðla.Hins vegar, til þess að hvaða brúarvörn geti gegnt hlutverki sínu, verða að vera samsvarandi forsendur.Til dæmis verður högghornið að vera innan við 20 gráður.Ef högghornið er of stórt verður handriðið einnig erfitt í notkun.